Mustafa Serdar tarafından yazılan gönderiler

Lütfen Resim Paylaşımlarınızı Galeri Üzerinden Yapınız. Ek Dosya Yükleme İptal Edilmiştir..

Bizimle Paylaşmak İstediğiniz Resimlerinizi Galeri Dışında Link Olarak Vermek Yasaktır. Galeriye Nasıl Resim Yükleneceğini Bilmiyorsanız Lütfen Konumuzu İnceleyin Buradan Açtığımız Konuyu Ziyaret Edebilirsiniz.

    FX lerin tasarımında silahın 16grains peleti 900fps hızlarında atması gerektiği üzere en verimli valf sistemi tasarlanarak üretilmiştir, en iyi verimi 18 gram halinde iken vermektedir, (T12 nin çekiç ağırlığı 16 gram, S410 un çekici ise 45 gram gramdır, T12 18 gram çekiç ve 4 mm valf ile 930 lü fps hızlarda en verimli halde çalışır, S410 un en verili çalışabileceği hızlar 1100fps lerdir) ve çekiç ağırlığı daha yüksek olmalıdırki tam verimde çalışsın, yani 4mm lik valfe 200 barda binen kuvveti 7mm lik valfte 200 bar basınçta binen kuvvete göre olması gereken S410 çekiç ağırlığı 55,5 gram dır, çünkü T12 de 200 barda valfe binen kuvvet yaklaşık 25 kg iken S410 da valfe binen kuvvet 77 kg dır.

    anladım ama madem s410 un tüpü daha fazla hava alıyor ozaman fx t12 den daha fazla pallet atması gerekmıyomu. ama yatagunda iki silahta 35 atıs ortalama deniyor ve 890 fps de her ikisinin ortalama hızı verilmis. yanlısım varsa düzeltin lütfen. saygılar.

    S410 un valf çapı 7mm iken T12 nin valf çapı 4mm dir bu yüzden T12 havayı kullanmakta daha cimridir.

    FX lerin tasarımında silahın 16grains peleti 900fps hızlarında atması gerektiği üzere en verimli valf sistemi tasarlanarak üretilmiştir, en iyi verimi 18 gram halinde iken vermektedir, T12 nin çekiç ağırlığı 18 gram, S410 un çekici ise 45 gram olarak kabul ettiğimizde, T12 18 gram çekiç ve 4 mm valf ile 900 lü fps hızlarda en verimli halde çalışır, S410 un en verili çalışabileceği hızlar 1100fps lerdir ve çekiç ağırlığı daha yüksek olmalıdırki tam verimde çalışsın, yani 4mm lik valfe 200 barda binen kuvveti 7mm lik valfte 200 bar basınçta binen kuvvete göre olması gereken çekiç ağırlığı 55,5 gram olmalıdır, çünkü T12 de 200 barda valfe binen kuvvet yaklaşık 25 kg iken S410 da valfe binen kuvvet 77 kg dır.

    Bar ve cc farklı birimler. Birisi basınç, birisi hacim. Kabaca anlatmak gerekirse tüpün hacmi yani cc miktarı içerisine ne kadar hava alacağını, basınç yani bar miktarı ise bu havanın ne kadar sıkıştırılmış olacağını gösterir.

    AA s410'un 270cc'lik tüpü 54litre hava alır, T12'nin 180cc'lik tüpü ise 36litre hava alır. O kadar büyük hacimde havanın o kadar küçük tüpe sığması için de 200Bar basınç ile sıkıştırılması gerekir.

    Bu arada Glad'ın 650cc'lik tüpü de 200Bar'da 130, 220Bar'da 143litre hava alıyor. :!:

    Yalnız T12 nin tüpünün kullanım basıncının 220 bar olduğunu dikkate alırsanız daha fazla hava depolayabileceğiniz anlamı çıkar, yani 39,6 Litre

    Ek bilgi: atmosferimizdeki soluduğumuz havanın basıncı 1 bardır, yukarıda verilen bilgilerde örneğin S410 un 270cc tüpündeki 200 bar sıkıştırılmışş hava serbest kaldığında yani 1 bar halindeki hacmi 54 litredir.

    Biri kamyon lastiği diğeri otomobil lastiği, biri büyük (daha fazla miktarda hava alıyor), diğeri daha küçük (daha az miktarda hava alıyor) her ikisininde 200 bar olması, her ikisininde basınçlarının aynı olması anlamına gelir, örneğin Gladiatorün tüpüde 200 bar basınçta ama hacmi 650cc (santimetre küp) yani hacim büyükse atış sayısı artar.

    Test basıncı kullanım basıncının %50 üzerinde yapılır, amaç patlayıp patlamayacağı değildir, amaç tüpte hava yokken tüpün formu ne ise yapılan test sonrasında yine eski formuna %100 geri dönmesidir, aksi halde deformasyon olduğu ve o tüpün kullanılamayacağıdır.

    Su kazanı içinde yapılan test eski bir yöntemdir, artık terkedilmiştir, bu su testini biraz açalım; tüpler bir su kabına yerleştirilir, tüpün içinede kullanım basıncının %50 üzerinde bir basınçla su basılır, doğal olarak tüp şişer ve tüpün dışındaki kazan içinde bulunan suyun seviyesi yükselir, tekrar tüpdeki basınç iptal edildiğinde dış suyun seviyesi eski haline dönmesi gerekir, dönmüyorsa o tüp kullanılmaz imha edilir,
    Dediğim gibi bu kap içinde su seviyeli test artık geçerli değil, şimdiki geçerli yasal yöntem Laser ile kontrol sistemidir, bunun uygulama yöntemi ise; tüpün dış yüzeyinde boylamasına laser ışını yüzeye teğet olarak konumlandırılır, tüp içine tüpün kullanım basıncının %50 fazlası su basılır, doğal olarak tüpün yüzeyinden geçen laser ışını tüpün şişmesi ile kesintiye uğrar, tekrar tüpteki basınç iptal edildiğinde yine laser tüpe teğet geçmeli kesintiye uğramamalıdır, kesintiye uğruyorsa tüp deforme olmuştur ve kullanılamaz imha edilmesi gerekir.

    Bu tüplerle ilgili en son yazdığım mesajlara bakın, yeni tasarlanan tüplerin manometre kısmında gerekli iyileştirmenin yapıldığını ama valf tarafında bu iyileştirmenin yapılmadığını dolayısıyla bir zincirin dayanımının en zayıf halkası kadar olduğunu belirtmiştim ama sonrasında bu sözlerimiz sanki hiç yazılmamış gibi unutuldu, aynı 1999 deprem sonrasında 5 - 6 şiddetinde bile yıkılacak evlerde umursamazca ailemizle otururken, bu tüp konusununda unutulması gayet doğal, umarım bir gün bir kaza olmazda birileri ağlamaz.

    Peki AA ile 30 grainlik eley wasp'ı 950 fps ile atmak mümkünmü?

    Çok rahat, çekiç ağırlığı artırılarak,

    Zaten oldukça miktarlı S410 lar için ağır çekiç imalatı 2 güne kadar bitecek, arzu edenlerin silahına takılacak, 16grains 950fps ile atış yapmak isteyen güç ayarını kısarak kullanacak tabi ağır çekiçle.

    t-12 için 1000 fbs ayarı nasıl yapılıyor mustafa abi bunu resimli şekilde anltan bi yer varmı forumda ?

    siz 1000 fbs için ne düşünüyorsunuz sizce ayarını yükseltmenin bi zararı olurmu ?

    Bence gerek yok, gücü zaten yeterli, yapılacak iş çekici ağırlaştırmak, bu iş T12 de çok basit, çekicin içine 2 tane 16grains pelet korsan 930fps, 4 tane korsan 1000fps yi biraz geçiyor, 2 tane olursa stabil atış sayısı ve stabilite fazla etkilenmiyor ama 4 tane koyduğunda ilk 5 - 7 atıştan sonrası uçurum oluyor.

    T12 olsun S410 olsun atış eğrisi bozulmadan güçleri yükselemez ama S410 da bu bozulma daha fazla olur nedenide valf çapının büyük tasarlanmış olmasıdır, T12 de Yatagundada belirtilmiştir 930fps hızlara kadar atış eğrisi oldukça az etkilenmektedir, bunları defalarca testlerle gözlemlediğimiz içinde bu güç artırım opsiyonel özelliği YataGun a ekledik.

    Merhaba dostlar,
    Typhoon T12 ile yaklaşık aynı fiyat grubundaki AA 410 SL Extra arasındaki farkları açıklarmısınız kendinizce....
    Teşekkürler..... ;duello;


    En önemli farklılıkları:

    • Ağırlık .................... : T12 = 2.2 kg iken .................... S410 = 3.1 kg
    • Valf sistemi ............ : T12 = Çelik iken ...................... S410 = Teflon
    • Namlu ................... : T12 = L&W Mach Grade ............. S410 = L&W std
    • Şarjör kapasitesi ..... : T12 = 12 (kendinden hizalamalı). S410 = 10 (mekanik)
    • Namlu ................... : T12 = Çıplak namlu .................. S410 = Kendinden susturuculu ceketli namlu
    • Kurma sistemi ........ : T12 = Bolt Action ..................... S410 = Side Lever
    • Tüp kapasitesi ........ : T12 = 180cc (santimetreküp) ..... S410 = 270cc (santimetreküp)
    • Tüp dolum ............. : T12 = Quickfill (hızlı dolum) ........ S410 = Quickfill (hızlı dolum)
    • Kundak ................. : T12 = Sentetik ......................... S410 = Ahşap
    • Manometre ............ : T12 = Yok ............................... S410 = Var
    • Hız ayarı ............... : T12 = Yok ................................ S410 = Var
    • Güç ...................... : T12 = 860fps ~ 930fps .............. S410 = 880fps ~ 950fps
    • Stabil atış sayısı .... : T12 = ~ 35 .............................. S410 = ~ 35
    • Ülkesi .................. : T12 = Made in Sweden................ S410 = Made in England


    Her iki silahında stabil atış sayıları aynı iken T12 atış eğrisi S410 a göre çok daha üstündür, her iki silahta çekiç ağırlıkları artırılarak 1000fps hızlarının üzerine çıkabilmektedir ama aynı anda stabil atış sayıları düşmekle birlikte atış eğrileride belirgin şekilde kubbeleşir.

    at44 yedek tüpünden çıkardığım tapa o oraya göre uydu cuk diye g;$i

    bende birşey sorayım bu gün araziye indim dürbün sıfırlaması yaparken namluya pelleti verdim tetik düşüreceğim düşmedi :him:s oysa şarjörü yeni takmıştım kolu kapatdığımda pelleti namluya sürmeliydi,ki öylede olmuş,tetik düşmeyince kolu birkez daha çekip bıraktım,yine tetik düşmedi :him:s 2ci pelletde namlu içersinde, bu kez şarjörü çıkartım,kolu tekrardan kapatıp tetik düşürdüm, niye böyle olmuş olabilir? tetik neden hareket etmemiş olabilir?

    Kadir tetik kurulmamıştır, kolu tam çekememişindir, kolu çektiğinde kol kundağa değiyorsa kurulmayabilir, eğer böyle ise kolu değiştirmemiz gerekir, kolun yenisi var ve garantiden hallederiz.

    selamlar !
    arabalarin kisin turbolarinin havanin yogunluguyla dogrudan alakasi yok yogunlasmayla birlikte oksijen oraninin artmasindan ileri gelir bu fark ,turbosuzlardada olur (fazla belirgin olmaz).Oksijen orani ateslemeye dogrudan etkili olur...Yogun (soguk) hava pistonda daha fazla basinc yapabilir ama peletde ayni yogun havayi yarip gececegi icin ,hizi o kadar frenlenecektir .Sonucda degisen bi sey olmamasi lazim... EGER tüfegi soguk bi yerde kurup sonra sicakta atarsaniz belki biraz fark eder ,ama hissedilinirmi ölcülebilinirmi bilemem...

    saygilarimla


    Mantığın çok iyi çalışıyor, tebrik ederim ;tese;kkur

    Birinde bol oksijen ile yanma var iken diğerinde sıkışma ve genleşme var, sıkışırken ısınan hava genleşirken soğur, bu doğrultuda düşünün.

    havalı tüfeklerden pek anlamam ama Türk malı olabilir Hatsan mesela.eger olursa ben de ona gore almayı dusunurum.

    Uğraşmana değmez, çünkü namlu maliyeti ve Murat beyin belirttiği diğer aksamlar vs.. ciddi maliyet oluşturur, kaliteli bir silahta bu yaptıklarınıza değerken hatsanın pcp silahında tavsiye etmem, ama hatsanın pcp silahını alacaksanız 6,35 ini alın, üzerine 4,5 namlu takılır size gelir, 6,35 namlu ayrı paketle gelir, 2 tane vidayı gevşetip bu namluyu takarsın.