TheNightHawk tarafından yazılan gönderiler

Biz de 100m de tek delik yapabiliriz, gereken bir kaç düzine namlu uzatması

PCP silah gücünde bir yaylıya sahipsiniz. Daha fazlası silahınızın mahvına sebep olur. Ben hatta yayını kısaltıp gücünü biraz azaltmıştım bile. Güç arttırmak için bir kaç seçenek var, yayı büyütmek ki yay zaten motorsiklet amortisörü yayı gibi birşey yeşil gres falan da dizelleme ardından detonasyon ile tüfeğin parçalanmasına yol açıyor. Tecrübeli birisinin tavsiyesini edinmek istiyorsan, bence tüfeğine hiç dokunma olduğu gibi kullan, harcayacağın emek ve para yerine kaliteli pellet al keyfine bak. Hele ki 6.35 Patriot havalı silahların bazukası diye bilinir. 30 ft-lbs güce sahiptir ve magnum değil "Supermagnum" diye anılır. 30ft-lbs güç demek 16 grain bir pelleti 920 ft/s ile atmak demektir. Yaklaşık 40 joules yapar.

Yanlışlıkla ateşli namlusu açnışlar heralde

Fizik kurallarını ilk zorlayan bunlar değil. Almanlar daha önce Kaiser Wilhelm Geschütz silahını imal etmişlerdi, 28metre yivli namlunun ucuna 6m de uzatma bağlamışlardı. 94 kg lık 240mm çapındaki mermiyi 40.000m yükseğe atabiliyordu. Merminin çıkış hızı 5200 ft/s idi ve menzili ise 130.000 metre idi. Mermi o kadar yükseğe çıktı ki, stratosfere kadar ulaşan ilk insan yapımı nesne oldu. Bu silahla vurulan Fransızlar mermilerin nereden geldiğini haliyle anlayamadılar. Yeni bir yüksek irtifa zepliniyle vurulduklarını sandılar. Daha fazla bilgi için Paris Gun

[Resim Engellendi: http://www.worldwar1.com/foto/fww2703.jpg]

09:03:47 Gibi bende mekana damlarım.

ordan bir Schmidt-Bender alırsın artık Mustafa.

Hepinize çok teşekkür ederim, keyifli bir sabah daha geçirdik.

Eh bende geleyim bari Madem kapalı alan var

100m kapalı poligonu yeni yapmışlar. Güzel de olmuş. Bize de kapalı bir yer lazım aslında.

"Yakın bir zamanda S410 ve S400 ile bir çok yeni grup görme imkanı bulduk. Ama bu Türk atıcısının S410 u ile yaptığı 100M atışı beni gerçekten etkiledi."

demiş.

Yanıltıcı olması çok normal, bu silahlar P08 in düşük kalibreli kopyalarıdır. Zaten bahsi geçen Erfurter Maschinen und Werkzeugfabrik (ERMA) de kardeş fabrika gibi birşeydir, II. Dünya savaşının meşhur MP38 ve MP40 Modellerini üretmiştir.

Üzerinde Erma Werke yazan silah için link veriyorum. Belki ilginizi çeker.

http://unblinkingeye.com/Guns/Erma68/erma68.html

[Resim Engellendi: http://unblinkingeye.com/Guns/Erma68/E68001/ErmaKGP68ARM.jpg]

Erma Werke 1997 yılında iflas ettikten sonra bir ispanyol firması olan Echave y Arizmendi kısa bir süre 22 kalibrelik modelleri taklit etmiştir. Lur Panzer diye de bilinir.

[Resim Engellendi: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5c/LUR_Panzer_934.jpg]

Bir gün benim oğlanları da alalım toplu grupman çalışması yapalım

Aslında zoom booster takabilirsin Erdem

http://www.bulzeyepro.com/competition-boosters.php

Üzerinde Erma Werke yazan silah bu silah değildir ve .22 kalibre çemberden ateşlemelidir. Bambaşka bir mekanizması vardır. Sadece görüntü olarak andırmaktadır.

Arkadaş bayağı irice, ayrıca racer motora o göbekle binebileceğini hiç sanmıyorum Oturarak atış bile yapamıyor Ona anca Goldwing falan gider.

Tebrik ederim Erdem, göbek üstü de olsa 1 inçin altına inmişsin Ne demişler azimle atan taşı deler.

mod100 ün yayı ile 125 in yayını karşılaştırmak gerek. Mod 100 ün içinde aslında çok ta güçlü bir yay var. Asıl güç kaybettiği yer, havayı pellete ilettiği kapaüın üzerindeki contaların zamanla düzleşmesi yada hiç olmaması ayrıca genelde pistonu monte ederken contasına da hasar veriyorlar. Geçmişte mod 100 ile hoş olmayan deneyimlerim var, Bence çok da uğraştığına değecek bir tüfek değil. Mod125 yayını kullanıp kullanamayacağını şöyle anlayabilirsin pistonun içine yay hafif boşluklu girebiliyorsa, ve ucundaki piston ağırlığı orjinal yayındaki gibi çok gevşek olmadan oturabiliyorsa yay uyar. Tel kalınlığı ve spir sayılarını da sayıp karşılaştırman gerekir. Yayın uzunluğundan ziyade spir sayılarını karşılaştırman lazım. Yeni yay tüfeğe takılmadan önce uzundur, tüfeği toplayıp bir iki kere kurunca set olur ve tüfeğin içindeki boşluğa göre boyu kısalır. Eğer yay uzun gelirse tüfek kurulmaz ya da bu içerdeki yayın boşluğu çok dar olur ve yay kurduğun anda spirleri birbirine çok basarak kurulur. Bu başta biraz fazla güç elde etmeni sağlasa da, uzun süre geçmeden yayın spirlerinin kalıcı olarak basılı kalmasına, yayın kısa sürede kırılmasına neden olur. Ayrıca güçlü yay takıldığında tüfeğin kurma kolu ve tetik gibi parçalarına fazladan yük bineceğini, ve bu yükü kaldıramadığında kendiliğinden ateş alma, kurarken kolun elinde kalması gibi durumlarla karşılaşabilirsin. Benim tavsiyemi sorarsan bence yayını biraz kısalt (2 spir kadar) ve pellet yükleme haznesinin contalarını kaliteli contalarla değiştir. Piston contasını yenile ve güzelce gresle. Eskisinden daha iyi sonuçlar alırsın.

aynen öyle kadir, boşalan hava sadece aradaki bakır borunun içindeki hava, yani gladiatörün hava hacminin yanında devede pire gibi. Ön tüpü gevşetiyorsun ama sökmüyorsun ki arka tüpteki hava kaçmasın, arka tüp çıkarken hava kaçmıyor. Aslında tam tersini de yapsan bence yine hava kaçmaz. Ön tüpü gevşetmek daha kolay heralde. Tüpleri takarken yine önce ön tüpü biraz vidalıyorsun, çok vidalarsan içindeki hava kaçmaya başlar, tam tatlı noktasını bulursan hiç hava kaçırmana arka tüpü de vidalarsın. Ben artık nerdeyse hiç hava kaçırmadan vidalayabiliyorum. Sök tak hava kaybın 5 barı bulmuyor düzgün yapabilirsen.

Golf I, II, IV. jenerasyonlarını kullandım. 3 ve (aslında 2.5) 5. jenerasyonu pas geçtim. 6. jenerasyon gerçekten bana Audi A3 ün içinden kaliteli geldi. 5. jenerasyon A3 den daha düşük kalitede duruyordu. Kullandığım golfler içinde en sevdiğim benzinli golf2 idi, golf 4 ü TDI ilk çıktığında aldım, yaklaşık her 30.000 km de bir MAF sensörü bozuldu, ucuz da bir parça değildir. İlk aldığımda mazot benzinin 3 te biriydi, çok ekonomikti, ama bakım masrafı ağırdı. O zamanlar euro dizel yoktu ve kaçak mazot çok fazlaydı, dizel araçlarım hep bu kaçak mazot yüzünden (kükürt oranı yüksek) enjektör tıkanması, sarsıntılı çalışma, motorun 100.000km de 5 dakika marşla bile çalışamayacak hale gelecek kadar kurumlanmasına, 50.000 km de katalitik konvertörün tıkanmasına, kışın soğukta donup triger kayışını marş yaparken sıyırmama bile neden oldu. O yüzden dizele pek iyi gözle bakmıyorum. Sorun yakıt kalitesinde. Yoksa düzgün yakıt bulup kullandıktan sonra sorunsuz kullananlar da var. (Ulusal marker uygulamasından sonra kaçak azaldı gibi) Ayrıca mazot ile benzin arasındaki fiyat farkı eskisi gibi açık değil, neredeyse aynı fiyata gelmiş. Ama eskiden dizel için 1.9 litre olduğundan çok fiyat farkı oluyordu, şimdi 1.6 olunca alınabilir bir hale geldi. Ama derseniz ki 1.4 TSI passat yerine ben gidip 2.0 TDI passat alacağım, kara geçmeniz için en az 600.000 km yol yapmanız gerekir ki , bence alanlar hesap kitap bilmiyor. 2.elde daha değerli olduğu konusuna katılıyorum. Benzin fiyatından ağzı yanmış, daha önce dizel kullanmamış kişiler bilmeden sırf dizel diye balıklama atlayabiliyorlar. Oysa ki o fiyatlara benzin pahalı olduğundan yüksek hacimli motora sahip benzinli araçlar bedavaya gidiyor, LPG ye çevirilip keyifle kullanılabilir.

stutzen oturur

Benim de bu hafta işlerim olacak heralde gelemeyeceğim.