bahsettiğiniz yazı mustafa amcanın modifiye hakkındaki yazısındaydı sanırım
ama anlattığınız dan anladığıma göre havşa açarak ön basınç odası gibi bişey elde ediliyor ve yüzey geniş olduğundan merminin sürtünmesi daha büyük basınçta kırılıyor ama bu benim kafamdakinin oldukça basit hali ben daha çok yay belirli bir noktada azami basıncı sağlayacak ve o noktada devreye girecek bir sistemle mermiye hava aniden ve sürekli verilecek.
bu sayede pistonun çarpma hızı da azalmış olur tahminim.düzenleme:yazmaya başladığımda tuka beyin yazısı yoktu kafamda bişeyler oluştu.
Bu söylediğiniz teoride kolay görülürken pratikde oldukça zordur, ekonomikte değildir, söylemek istediğiniz, pelleti harekete geçiren basıncın olması gerekenden çok daha yüksek değerlerde iken havanın bırakılıp pelleti itmesi ve teorik olarak pelletin daha fazla hız yapması.
Transfer portu konusu sanırım on yıllar sonrada tartışılmaya devam edecek 
bakın arkadaşlar merminin bir namludan yüksek hızda çıkması için olması gerekenlerden önemli bir kaç tanesine bakarsak,
1) Mermi hareket edipte namluyu terk edinceye kadar başlangıçtaki değerlere yakın bir basınçla itilmesi,
2) Bu basıncın elde edilebilir en yüksek değerlerde olması ama devamlılılığı olması, yani şok basıncı değil,
3) ürettiğiniz hava miktarının oranına göre namlu çapı - boyu,
Yivsetli silahlarda kullanılan barut yavaş yanma özelliğine sahiptir av tüfeği fişeklerinde kullanılanlara göre, birinde kaval namlu (pat !! ve saçmalar gitsin) diğeri ise yiv-set li namlu, burada şok basınç hiç bir işe yaramaz,
Ama şimdi yine sizin mevzuya gelirsek, Pistonlu silahlarda hava hacmi sabit diyorduk ya!!! aslında sabit değil, bu söylem bu güne kadar hep bir yanılgı olarak devam edegeldi, nedeni ise, sıkışan havanın ısınarak hacminin artması, ne kadar ısıttın o kadar fazla hava hacmi doğru bir yaklaşımdır, işte bu noktada gerekli olanlar;
1) yay gücü,
2) piston Çap'ı
3) Silindir boy'u
4) Piston ağırlığı,
5) Transfer portu çap ve boy'u
Şimdi burada Yay sizin kullanım konforunuza uygun sertlikte olacak, piston çapınız ve silindir boy'unuz zaten silahınızı üreten firma belirlemiş, yay gücünü artırdık, arkasından piston ağırlığını artırmalıyız, ve buna karşılık transfer portunun çapını büyültmeliyiz, (transfer portu mutlaka konik olmalı) bazı arkadaşlar transfer portunun büyültülmemesini savunabilirler, haklıdırlar, normal şartlarda transfer portunun büyültülmesi ekstra güç yerine kayıpla sonuçlanır, bunun nedenide sıkışan havanın yeterli basınca ulaşamadan pelletin harekete geçmesiyle yüksek ısı sağlanamamış olması ve dolayısı ile hava hacmimizin artmamış olmasıdır, Yani ne aşırı dar olup sıkışan havanın namluya transfer edilemeden pistonun geri gelmesi, nede aşırı bol bir transfer portu sayesinde havanın ısıtılamadan pellete transfer edilmesi,
Bir başka çok önemli bir konuda piston ağırlığı ve yay gücüdür, piston ne kadar ağır ise yayda o kadar güçlü olmalıdırki bu ağır kütleyi en kısa sürede yüksek hızlara çıkarabilsin,
Şimdi işin püf noktasını anlayabilmek için bilmemiz gereken bir şey var o da;
Tetiği ezdiğimiz an hızlanmaya başlayan piston - gücü azalmaya başlayan yay - ön hava haznesinde sıkışan hava sayesinde pistona karşı duran basınç !!!! düşünün şimdi, yay gücünün en gerekli olduğu o sıkışmış havanın pistonu durdurmaya çalışan basıncını yenecek yay gücü artık neredeyse bitti, çünkü yay stresinin azalmasına paralel gücüde azaldı, işte şimdi gerekli olan ağır piston, ağır piston güçlü yayın fırlatması ile oluşan momentumunu devam ettirebildiği sürece aynı oranda basıncı yenmeye çalışarak dahada ısınmasını sağlayacaktır,
Baştada söylediğim gibi, pistonlu silahlarda hava hacmi sabit değil, değişkendir, çünkü basınçlı hava silindirlerde oluşturulduğu için ısınacaktır ve ısınan havanında hacmi artacaktır, ve sıkışan havanın aşırı ısınarak ulaştığı hacimsel ve basınç değerleri yüksek yapıda iken transfer portundan salınabilmelidir, salınamaması halinde de boşu boşuna bu enerjiyi üretmiş olursunuz,
Tacirin konusuna yine dönersek, tacir teorisini hayata geçirir ve transfer portuna bir basınca duyarlı valf (belli bir basınç değerine ulaştığında açılan) yerleştirirse, iş bununla bitmez, arkasından pistonun peri gitmemesi için bir kilit düzeneği gereklidir, aksi halde ısınarak yüksek basınç ve hacim değerlerine ulaşan hava pistonu geriye iterek değerlerini kaybedecektir.
güzel tanıtım 
kullananlar cevaplarsa sevınırım.