Herkese merhaba,
Bugün hw100 t fsb silahımla atış yaparken 160 bar civarında, pelleti namluya sürdükten sonra şarjörün ön kısmına yakın bir yerden hava kaçağı başladı. Atışı yaptım ve 70 metre civarında grupmanda bozulma yoktu, fakat tüp çabuk bitti. Dışarıdan kontrol edince elime gelen bir hava basıncı hissetmedim. Akşam saatlerinde tüp sıfıra indi, söküp havasını tamamen boşalttım. Ustalara soruları: muhtemel hava kaçağı nereden olabilir? Benim değiştirebileceğim o ring sorunu olabilir mi? Teknik destek nereden ve nasıl alabilirim? Yardımlar için şimdiden teşekkürler...
Hw100 hava kaçırma sorunu
Lütfen Resim Paylaşımlarınızı Galeri Üzerinden Yapınız. Ek Dosya Yükleme İptal Edilmiştir..
-
Valf kapağı o ringi patlamıştır. Ölçüsü 12x1 mm dir. O ringi temin edin elinizde kaliteli bir alyen takım var ise kendinize güveniyorsanız anlatabilirim.
ilk önce tüpü sökün. Sonra tüfeğin üzerindeki dürbünü ayaklarından söküp ayırın. Tüfeğin kurulu olmaması gerekiyor önce onu kontrol edelim. Tüpte hava olmadığı için tetiği boşa çekmeyin valf hasar görebilir. Emniyet devreye alınamıyorsa tüfek kurulu değildir. Alınıyor ise tüfek kuruludur. Şarjörü çıkartın. Kurma kolunu kapatmadan önce tetiğe sonuna kadar basılı tutup kurma kolunu kapatın. Tüfek tetiği kurmayacaktır. Kundağın altındaki 2 adet alyen vidayı sökün ve kundağı ayırın. Tetik mekanizmasını sökmek için tetik grubunu tutan iki alyen vidayı sökmek gerekir. Sökünce tetik grubu ayrılır fakat buna gerek yoktur. Tetiğin önüne doğru şarjör tarafındaki bloğa bakınca mekanik kısmı pnömatik kısma bağlayan 2 alyen vida görünür. Onları tetiği sökmeden araya girebilecek ebatta bir alyenle gevşetip pnömatik kısma ulaşabilirsiniz. Simdi tüfek iki parçaya ayrıldı. Mekanik kısımda çekiç , tetik ve kurma kolu gibi arkada kalan parçalar vardır. Pönmatik kısımda ise ateşleme valfi gövdesi, alt tarafta regülatör ve tüpün bağlandığı kısım ve namlu bulunan ön parça ayrıldı. Şimdi pelleti namluya süren deliğin bulunduğu kapağı tutan 2 adet alyen vida var onları sökün. 2 sini eşit miktarda gevşetin. Kapak siz gevşettikçe size doğru gelecektir çünkü altında valfin yayı var. Korkmayın bir şey fırlamaz. Kapağı sökünce iç kısmında patlamış olan o ringi göreceksiniz. Orayı güzelce temizleyin, sert çizici şeyler kullanmayın. Kağıt peçete ile temizlemek yeterli. Karşılığını da silin. Yeni o ringi molykote 111 ile yağlayın ve yerine yerleştirin. Kapağı kapatmadan önce valfin ve yayının doğru yerinde olmasına dikkat edin. Şöyle kontrol edersiniz. Kapağı kapatıp vidaları takmadan önce elinizle itin yerine tam olarak kapanabilmesi gerekir. Sonuna kadar zorlanmadan gidiyorsa valf düzgün demektir. Vidaları eşit olacak şekilde birlikte sıkın. Gövdeye sıfır olacak şekilde sıkılması gerekir. Arada boşluk kalırsa şarjör yerine oturmaz ve dönmekte zorlanır. Hava kaçağı olur. Sonra tersinden tüfeği geri toplarız. Sonra hava basıp test ederiz.
-
PCP HW100 Regülatör Basınç ayarlaması
Bu konuda gerekli bilgiler ve ölçüler mevcut. Kapak o ringi viton olursa daha sağlıklı oluyor. Sabit bir o ring olduğundan diğer türlü her açtığınızda yenilemek gerekir.
Hava kaçağı olmadıkça ve ne yaptığınızı bilmeden, gerekli parçalara sahip olmadan başka noktalara dokunmanızı tavsiye etmem. Kapak o ringi genelde çok bozulur çünkü fabrikanın taktığı ölçü nedense yanlış
Vardır mühendisin bir bildiği diyeceğim ama orjinal ölçü montajda ezilip zarar görüyor. Sökünce anlarsınız. -
Değiştirmeniz gereken o ringin resmi budur. Anlamışsınızdır ama yine de koyayım resmini ne olur ne olmaz
[Resim Engellendi: http://l1304.hizliresim.com/18/h/m38s6.jpg]
-
Murat abi bir Harikasın.sen ve engin tecrubene hayranım
-
Sağol Sinan. Anlata anlata seni de 97k ustası yaptım sanıyorum.
-
Silikon da olur sorun değil. Kapak sabit. Basınca dayansın yeterli. E bay de komple set halinde de var. Diğer o ringlere de bir gün ihtiyacın olur. Doğrusu piyasadaki o ringler orjinalinin yerini tutmuyor malesef.
-
En sağlıklısı ebay deki kiti almak. Molykote da yanında. Ayrıca sanayide dolaşmana ve dert anlatmaya uğraşmana gerek kalmaz. Nasıl olsa hepsi bir gün lazım olacak.
-
Geçmiş olsun. Her pcp sahibinin yedekte o ring takımı bulunmalı. Başka problemin olursa müdahale etmeden foruma mesaj at ben görürsem cevaplarım. Bir nevi forumun doktor weihrauch u gibiyim
-
O kapağın dış kısmına oturan bir o ring var. Ama takılıp takılmaması önemli değil. Tüfeği 2.el aldıysanız kapağı daha önce açılmış ve takarken o ringi sıyırmış olabilir ama önemli değil. O kapaktan ayara dokunmayın. Hassas bir ayarı var.
-
Bu tip kaçaklarda valf kapağı o-ring gerçekten en sık karşılaşılan sebeplerden biri ama benzer bir durumda regülatör tarafındaki o-ringlerde de kaçak görmüştüm. Özellikle tüp basıncı düşerken fark edilmeyip tamamen boşaldığında daha net ortaya çıkabiliyor.
Ayrıca montaj sırasında o-ring’in kuru takılması ya da yeterli yağlanmaması da kısa sürede deformasyona sebep olabiliyor. Bu yüzden montajda silikon bazlı bir grease ile hafif yağlamak önemli.
Topladıktan sonra düşük basınçla test edip kaçak kontrolü yapmak daha güvenli oluyor, direkt yüksek basınç vermek bazen yeni o-ring’e zarar verebiliyor.
Benzer durumu yaşayanlarda regülatör tarafını kontrol eden oldu mu, merak ettim açıkçası.
Molykote 55 O-RING Silikon Yağlama Yağı - Endüstri TeknikBu siyah çömlek bileşiği sert, 2 parçalı, yüksek sıcaklıkta poliüretandır.www.endustriteknik.com
DuPont™ MOLYKOTE® 55 O-Ring Gresi | Silikon Bazlı Yüksek Performanslı Conta Gresi – 1 KgDuPont™ MOLYKOTE® 55 O-Ring Gres Yağı - Silikon Bazlı Yüksek Performanslı Conta Gresi, -65°C ile +175°C Arası, Uçak, Otomotiv ve Endüstriyel Kullanım İçin - 1…www.teknikexpo.comMolykote 1000 – Endüstri Teknik GüvencesiMolykote 1000 Molykote 1000, yüksek sıcaklık ve ağır yük altında çalışan metal bağlantı elemanlarının korunması için geliştirilmiş, montaj ve bakım amaçlı…www.endustriteknik.com
DuPont™ MOLYKOTE® 1000 Thread Paste- 1 KG-MOLYKOTE® 1122 Zincir ve Açık Dişli Gresi, sentetik yağ bazlı formülü ve katı yağlayıcı içeriğiyle yüksek basınç altında çalışan zincir ve dişlilerde uzun…www.teknikexpo.com -
Bu arada regülatör tarafındaki o-ringleri de kontrol etmek faydalı olabilir. Ben benzer bir kaçakta sadece valf değil farklı noktadan da kaçak yaşamıştım.
-
- Resmi Gönderi
Bu tip kaçaklarda valf kapağı o-ring gerçekten en sık karşılaşılan sebeplerden biri ama benzer bir durumda regülatör tarafındaki o-ringlerde de kaçak görmüştüm. Özellikle tüp basıncı düşerken fark edilmeyip tamamen boşaldığında daha net ortaya çıkabiliyor.
Ayrıca montaj sırasında o-ring’in kuru takılması ya da yeterli yağlanmaması da kısa sürede deformasyona sebep olabiliyor. Bu yüzden montajda silikon bazlı bir grease ile hafif yağlamak önemli.
Topladıktan sonra düşük basınçla test edip kaçak kontrolü yapmak daha güvenli oluyor, direkt yüksek basınç vermek bazen yeni o-ring’e zarar verebiliyor.
Benzer durumu yaşayanlarda regülatör tarafını kontrol eden oldu mu, merak ettim açıkçası.
Nadide Filiz Demiray
Merhaba, paylaşımlarınızı incelerken aynı firmaya ait linklerin sık kullanıldığını fark ettim. Yanılıyor olabilirim, bu yüzden size sormak istedim: Hobi amaçlı mı paylaşıyorsunuz yoksa ticari bir bağlantınız mı var?Forumda katkı sağlayan herkese açığız; yalnızca reklam içeriklerini kurallar çerçevesinde değerlendirdiğimizi belirtmek isterim.
